Czym nabić klimatyzację w samochodzie? R134a, R1234yf czy R744 – porównanie czynników chłodniczych

Rosnąca świadomość ekologiczna wpływa dziś na niemal każdy aspekt naszego życia — również na sposób projektowania systemów klimatyzacji samochodowej. Międzynarodowe przepisy ściśle określają, jakie czynniki chłodnicze mogą być w nich stosowane. Sprawdźmy więc, jakie substancje obecnie wykorzystuje się w autoklimatyzacji i dlaczego stare rozwiązania odchodzą do lamusa.

Koniec ery R134a

Jeszcze do niedawna w większości samochodów stosowano czynnik chłodniczy R134a (wodorofluorowęglowodór). Jednak już od stycznia 2017 roku jego użycie w nowych układach klimatyzacji zostało zakazane. Powodem był wysoki współczynnik GWP (Global Warming Potential), oznaczający duży wpływ tej substancji na efekt cieplarniany. Zgodnie z unijną dyrektywą w systemach klimatyzacji samochodowej można stosować wyłącznie czynniki o GWP nieprzekraczającym 150.

R1234yf – nowy standard z pewnymi zastrzeżeniami

W miejsce R134a pojawił się nowy czynnik – R1234yf, będący mieszanką gazów opracowaną tak, by ograniczyć negatywny wpływ na środowisko. Pod tym względem wypada znacznie lepiej niż jego poprzednik. Jednak nie jest pozbawiony wad. Przeciwnicy wskazują, że R1234yf jest mniej wydajny, dużo droższy, a przede wszystkim – łatwopalny, co zwiększa ryzyko pożaru lub wybuchu w przypadku kolizji czy rozszczelnienia układu.

R744 – ekologiczna alternatywa

Coraz większą popularność zdobywa czynnik chłodniczy R744, czyli naturalny dwutlenek węgla. To rozwiązanie nie tylko bardziej przyjazne środowisku, ale też bezpieczniejsze – CO₂ jest niepalny i tani w produkcji. Co więcej, zapewnia bardzo dobrą wydajność chłodzenia. Z tych powodów coraz więcej producentów, m.in. Mercedes-Benz, decyduje się na jego zastosowanie.

Przyszłość klimatyzacji samochodowej

Rynek czynników chłodniczych wciąż ewoluuje. Naukowcy i inżynierowie nieustannie poszukują „złotego środka” – substancji, która połączy wysoką efektywność z bezpieczeństwem dla użytkowników i środowiska. Warto jednak pamiętać, że każdy pojazd ma określony przez producenta typ czynnika, którym należy napełniać układ klimatyzacji. To gwarancja prawidłowego działania i bezpieczeństwa eksploatacji.

Zostań ekspertem HVACR – czytaj sprawdzone poradniki techniczne

Opracowanie redakcja

Materiał objęty prawem autorskim. Publikacja w części lub w całości wyłącznie za zgodą redakcji portalu www.klimatyzacja.pl